Quels problèmes surviennent souvent lors de la conception de la peinture en aérosol automobile et des cabines de cuisson?

Quels problèmes surviennent souvent lors de la conception de la peinture en aérosol automobile et des cabines de cuisson?

On pense que le problème qui se pose souvent lors de la conception d'une peinture en aérosol de voiture et d'une cabine de cuisson est le problème d'échappement de la pièce. Le problème d'échappement peut entraîner une pollution secondaire des meubles et affecter la qualité du produit. Par conséquent, la conception de l'échappement est également un problème qui rend souvent les concepteurs un casse-tête. Alors, quels sont les autres problèmes?

1. La conception de l'air d'échappement est déraisonnable, ce qui réduit l'effet d'échappement de la peinture en aérosol automobile et de la cabine de cuisson. La performance principale est une résistance élevée au système de filtre à air, une pression négative et des points morts partiels. Le rebond du brouillard de peinture pendant l'opération de peinture entraînera une pollution secondaire des panneaux et aura un certain impact sur la qualité du produit.

Deuxièmement, la poursuite unilatérale de l'effet de l'alimentation en air et de l'évacuation d'air, de sorte que le volume d'air et la pression de l'alimentation et de l'échappement d'air soient trop importants, augmentant ainsi les investissements en équipement et les coûts d'exploitation. En particulier pour les usines de production de bois dans le nord, le chauffage et l'approvisionnement en air sont nécessaires en hiver, et le ventilateur d'extraction est trop grand, ce qui entraînera une plus grande perte de chaleur, augmentant ainsi le coût de production de l'entreprise. De manière générale, dans le calcul de conception, la vitesse du vent de l'entrée d'aspiration doit être contrôlée à 0,05 m / s, et la vitesse du vent de la sortie d'air est contrôlée à 0,35 m / s, afin de sélectionner le modèle de ventilateur.

3. La disposition de l'éclairage de la cabine de pulvérisation de peinture de voiture est déraisonnable, et l'éclairage correspondant n'est pas suffisant, ce qui ne peut pas fournir un bon environnement de travail pour la peinture en aérosol. Certaines entreprises n'utilisent pas de lampes antidéflagrantes pour l'éclairage de la cabine de peinture automobile, ce qui pose de sérieux problèmes à la production. Dangers pour la sécurité.

Quatrièmement, la méthode de purification du brouillard de peinture est déraisonnable. Pour la peinture en aérosol et les cabines de cuisson pour automobiles de type sec, les entreprises générales n'effectuent qu'un traitement primaire des composants solides du brouillard de peinture, tandis que les composants organiques du brouillard de peinture sont directement rejetés dans l'atmosphère. La norme d'émission Elle ne répond pas du tout aux normes, entraînant une certaine pollution de l'environnement. En ce qui concerne la cabine de pulvérisation de peinture humide, certaines entreprises n'utilisent que le rideau d'eau pour laver le brouillard de peinture, et les eaux usées après le nettoyage des résidus de déchets sont directement rejetées, provoquant une pollution secondaire de l'eau et du sol.

En outre, il existe également de nombreux problèmes dans la conception, la production et l'installation de cabines de pulvérisation de peinture automobile. La qualité de la production et de l'installation des pièces n'est pas élevée et il y a des fuites d'air, ce qui a un grand impact sur l'effet d'étanchéité global. En même temps, il existe également certains problèmes dans la conception des tuyaux d'alimentation en air et d'échappement, tels que les coudes, les couvercles de parapluie d'échappement et les conduits d'air à diamètre variable. Afin d'éviter ces problèmes, le fabricant doit être prudent dans le processus de production, sélectionner les matériaux de première classe et trouver une installation professionnelle.